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元智大學資工系金國倫、陳崇毅、蕭靖輝、羅治杰、丁予淇等五位學生，在元智大數據中心教授簡廷因的指導下，參加「第二屆健康存摺加值應用APP創意競賽」，榮獲學生組第二名佳績，獎金五萬元整。
根據衛福部統計2014腦血管疾病為國人第三大死因，對中風患者來說，最重要的是把握黃金救援三小時的時間讓醫生盡快救治，但據資料指出每十萬人約有47.6人因腦血管疾病死亡；中風患者如果能儘快接受治療，可以降低永久損傷的機率，但大部分的患者常因為延誤送醫或者因為送至非專責的醫院而導致延誤。
簡廷因表示，元智資訊工程系學生團隊研發專門檢測中風的應用程式(BeHealth)中風評估，結合個人健康存摺得知使用者過去病史及利用政府中央氣象局及空汙監測站的 Open Data 告知使用者當日危險程度，針對不同族群、不同病史及不同生活習慣的使用者進行個人中風危險程度分析及分級。
金國倫表示，BeHealth中風評估APP，根據辛辛那提中風指標，利用影像處理技術判斷使用者微笑時顏面是否有下垂、使用者雙眼閉上，將雙臂平行舉起後是否有手臂垂落之現象；利用語音辨識判斷使用者是否有口齒不清的現象，藉由上述指標偵測使用者是否有中風的症狀。
金國倫說，為了讓患者可以即時送醫急救，此系統串接Google Map導航功能，當使用者處於危急狀況時，便可請周遭的人送至目前位置最近的中風病患專責醫院，或直接撥打119通報，達到提前預防、即時偵測、一鍵就醫的多重功能，避免因錯過黃金救援3小時送醫時間而造成的遺憾。
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針對長風文教基金會13日召開座談會，質疑前瞻軌道計畫，交通部下午發出新聞稿表示，前瞻軌道計畫是依據在未來軌道運輸發展願景之整體規劃，目的為健全全國軌道路網，是未來國家產業、觀光發展的關鍵基礎建設。
對於前行政院長毛治國質疑，輕軌建設影響城市平面交通或遍地開花部分，交通部說明表示，前瞻軌道計畫之輕軌建設於交通繁忙路段以高架建設，於郊區以平面型式融合當地景觀，創造城市風貌，不致阻隔都市發展，淡海、安坑及未來新竹輕軌均是如此設計。此次納入前瞻的淡海、安坑、基隆、新竹輕軌，係依運量評估選擇在中小型都市或郊區運行，並無遍地開花問題。
至毛治國建議持續推動鐵路立體化部分，交通部認為，此次前瞻計畫已納入臺南市，桃園市、嘉義市區鐵路立體化計畫，但鐵路立體化也是需要審慎評估效益與財務計畫，交通部參考日本鐵路大平台成功經驗，納入新竹車站大平台規劃，縫合前後站區均?都市發展，導入商業機能及周邊環境改善，也是鐵路立體化另一種選擇。
另有關前瞻軌道計畫沒有經過專業審慎規劃的質疑，交通部回應，本次38項軌道計畫中，有9項計畫業獲行政院核定、3項正辦理綜合規劃、14項正辦理可行性研究、6項僅編列規劃費用、6項是硬體設施升級無須辦理可行性研究，前述相關的可行性研究及綜合規劃報告中皆已納入財務評估及營運規劃，並非沒有經過專業審慎的規劃。在上述正辦理可行性研究計畫均是地方表達強烈需求、爭取很久，交通部整體評估認為成熟且無環評爭議下才納入前瞻計畫，例如新竹環狀輕軌更是地方爭取20年以上，因評估可改善大新竹、竹科交通而納入。其它如基隆輕軌、集集支線改善也是如此。
交通部表示，我國公路公共運輸推動已面臨使用率停滯在16%之瓶頸，除北北基桃外，其餘縣市公共運輸市占率都在10%以下，因私人運具大量使用造成每年3000人死亡車禍。過去以公車客運為主的思維，必須適當提升至服務水準較高之軌道，以前瞻軌道為骨幹，加上公車客運無縫接軌，方能突破困境，做為未來國家產業、觀光發展之關鍵基礎建設。至納入前瞻軌道計畫的各項新興計畫，仍應依相關規定完成可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及都市計畫等各項審議程序，後續並將持續滾動檢討以每2年為一期編列預算送立法院審議，以確保計畫執行成效。
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